它有合法手续、没上过路、连牌都没挂过沈阳配资开户。
2012年秋天，我在银泰中心地下二层见过这辆车。银石绿，亮得像刚下过雨，车身编号“142”清清楚楚刻在前翼子板下面。不是照片，不是模型，是真车。海关盖过章，手续全，但就是不能上牌。不是走私，不是假货，是正正经经走的临时入境流程——只准展览，不准落地。
付嵩洋团队弄来的。他们那会儿已经把雷文顿、卡雷拉GT、One-77都开进国内了，就这台XJ220，最后又运走了。不是没人看，是看了都说“不像超跑”。V6？不是V12？没声浪？没电子屏？连空调出风口都是硬塑料旋钮。有人拍照发朋友圈，底下评论说：“这不就是个高级捷达？”
可它1992年跑出341.7km/h，吉尼斯认证过，比F1早一年用全铝车身，手动挡，液压转向，踩油门就响，刹车就抖，没ABS，没TC，方向盘一打就咬地。现在新车要调十页菜单才敢出弯，它一脚油门直接甩尾，靠人找平衡。
2012年问价，800万到1000万，结果没人接。F40当时两千万起步，恩佐更贵。大家认缸数、认声浪、认Logo大小。XJ220太安静，太老派，太不像“应该贵”的样子。
但2026年查了下拍卖记录：192万、215万美元成交的，都是编号靠前的银石绿。F40已经八百万美元打底。不是XJ220涨了，是当年那帮人看走眼了。它不是过时，是没被看懂——轻量化先驱、驾驶感教科书、英国工程师硬刚风洞的实绩，不是拿PPT吹出来的。
退运那天，车开走后，地上留了两道胎痕。深一点的在左后轮，浅一点的在右前。保洁拖了三次，水泥缝里还卡着黑胶。后来银泰换了新地坪，那块地方补了灰，颜色浅一点，到现在还能看出点印子。
它没挂牌。
它没卖成。
它没留下车主名字。
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