作者｜在洲
没错，是昨晚上市的方程S和S GT
比亚迪的方程豹，上一次出手是钛 7，这款车硬生生把硬派越野的价格打了下来，至今累计销量突破25万辆，成为行业现象级产品。
而这次推出的方程S，起售价18.99万，方程S GT起售价21.99万，主打全场景全能运动，明眼人都看得出来，这是要把20万级运动轿车的老规矩，从头到尾改写一遍。
从豹系列到钛系列，再到方程S这条第三条产品线，这是方程豹第一次从方盒子里探出头来，去碰低风阻、低坐姿、精准转向这些跟SUV几乎对立的赛道。
方程豹品牌总经理熊甜波表示，方程S不是为补全产品线而生，是要给大众做一台赏心悦目、同频共振的好车。听起来像是套话，但仔细看产品的配置单，这款车确实有爆款潜质。
01 能劈弯也能顾家三厢溜背的方程S，车宽高分别为5060*1967*1483mm，轴距2960mm，标准中大型轿车身材。风阻系数0.22，跟Model 3差不多水平，车尾那个“无限之环”尾灯点亮之后，辨识非常高。
猎装版的方程S GT更有味道了，同样的轴距，车长稍短了3.5厘米，后窗造型更舒展，还带车顶行李架。
而深入熟悉这款车，我们先从几个数字感受一下。
方程S四驱版综合功率490千瓦，换算成马力是666匹，零百加速3.6秒。
什么概念？保时捷Taycan GTS零百3.7秒，卖一百三十多万。特斯拉Model 3 Performance零百3.1秒，国内卖三十大几万。
而且还有云辇-M智能磁流变悬架，1毫秒响应、每秒调节1000次，这种以前百万级性能车才配得上的东西，现在下放到20万级的产品。
底盘是前双叉臂后五连杆，标配漂移模式和辅助漂移模式，还带路面预瞄，前面路上有个坑，悬架提前就给你调整好了，一直保持稳稳的车身姿态。
也就是说，比亚迪把方程式赛车上那套配置，打包塞进了一台18.99万起的量产轿车里，重构了轿跑能力结构。
当然，这台车最狠的地方不在于某一项参数有多炸裂，而在于它的“水桶属性”。续航最长900公里，800V高压平台，闪充5分钟从10%充到70%、9分钟充到97%，你去服务区上个厕所的功夫，电已经补好了。
智能驾驶全系标配天神之眼B激光版，高速NOA、城区NOA、自动泊车全套拉满。座舱这边就更热闹了，20扬声器帝瓦雷音响、26英寸AR-HUD、副驾零重力座椅、车载冰箱、三香型香氛、128色氛围灯……豪华品牌上有的它基本都有，豪华品牌上没有的它也有。
02 方程豹的野心再来看方程豹这个品牌，也挺有意思的。
最早靠豹5出圈，主打硬派越野，把普拉多们的饭碗给抢了。然后钛7上市，25万辆的累计销量，硬生生在25万级SUV市场杀出一条血路。现在钛9、钛6还在排队等着上，SUV阵线可以说已经站稳了。
按一般车企的剧本，接下来应该继续扩张SUV矩阵，多生几个孩子好打架。但方程豹偏不，转头就扎进了运动轿车赛道。
这一步棋走得挺妙。
20-30万纯电轿车市场现在就是特斯拉Model 3和小米SU7在唱二人转，消费者看多了也腻，正好缺一个“全能型选手”进来搅局。方程S有颜值、有性能、有智驾、有舒适，刚好补上这个空位。
更重要的是，方程豹在证明一件事，我不是只会做硬派越野的偏科生，我是能打的全栈选手。从硬派SUV到城市SUV再到运动轿车，设计语言能打通，技术底座能复用，供应链成本能摊薄。这才是比亚迪最可怕的地方。
钛7卖了25万辆，证明方程豹做SUV能成。现在方程S的定价和配置摆出来，就是明牌告诉市场，轿车市场，我也来了。
发布会那天晚上，刷到一条评论挺有意思——比亚迪现在的定价策略就是，先看对手卖多少，然后打个七折，再把配置拉满。
话糙理不糙。我们来看方程S这台车，云辇-M、天神之眼B、第二代刀片电池、800V闪充、帝瓦雷音响……每一样单独拎出来，放在别家可能都是30万以上才有的配置。
这背后其实是比亚迪最核心的竞争力——全产业链的成本控制能力。从芯片到电池，从电机到悬架，从设计到制造，大部分关键环节都攥在自己手里。别人买零件得跟供应商谈价格，比亚迪自己跟自己谈，那成本优势立马就出来了。
所以方程S能不能成爆款？
其实问题不在于能不能成，而在于能爆到什么程度。钛7用了不到一年卖了25万辆，给方程豹打了个好底子。现在方程S带着更狠的价格、更全的配置下场，瞄准的又是比SUV更大的轿车市场，这个想象力是真的不小。
唯一的悬念可能是最正规的股票杠杆配资平台，在被比亚迪卷过之后，20万级运动轿车的标准，得重新定义了。
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